{"id":1494,"date":"2018-07-17T12:59:34","date_gmt":"2018-07-17T12:59:34","guid":{"rendered":"https:\/\/osds.org.pl\/?p=1494"},"modified":"2018-07-17T13:15:44","modified_gmt":"2018-07-17T13:15:44","slug":"badanie-techniczne-hak","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/osds.org.pl\/?p=1494","title":{"rendered":"BADANIE TECHNICZNE „HAK”"},"content":{"rendered":"

Problem wykonania tego badania technicznego nie jest od dzisiaj, gdy\u017c rz\u0105dz\u0105cy nie chc\u0105 na wniosek diagnost\u00f3w (OSDS) oraz innych organizacji wprowadzi\u0107 badania technicznego dodatkowego stwierdzaj\u0105cego prawid\u0142owo\u015b\u0107 przystosowania pojazdu do ci\u0105gni\u0119cia przyczep.<\/p>\n

Co mnie sk\u0142oni\u0142o aby podj\u0105\u0107 ten temat na \u0142amach OSDS?<\/p>\n

Przyczyna jest prosta. Niech\u0119\u0107 tych, kt\u00f3rzy ten problem mog\u0105 rozwi\u0105za\u0107 w bardzo prosty spos\u00f3b wprowadzaj\u0105c badanie techniczne.<\/p>\n

Chc\u0119 na stronach dla diagnost\u00f3w przedstawi\u0107 jak (z mojego punktu\u00a0 widzenia) zgodnie z prawem przeprowadzi\u0107 badanie kt\u00f3re potocznie nazw\u0119 „HAK”<\/p>\n

Rozpatrzmy najprostsz\u0105 sytuacj\u0119 – okresowego badania technicznego pojazdu z wpisem w DR „HAK”<\/p>\n

w zakresie badania okresowego trudno szuka\u0107 urz\u0105dzenia sprz\u0119gaj\u0105cego, zaczepu, czy te\u017c HAK.<\/p>\n

Natomiast mo\u017cemy znale\u017a\u0107 zapis:<\/p>\n

    \n
  1. g) stanu technicznego nadwozia, podwozia i ich osprz\u0119tu<\/strong> oraz przedmiot\u00f3w wyposa\u017cenia,<\/em><\/li>\n
  2. Wymagania dotycz\u0105ce kontroli oraz wytyczne dotycz\u0105ce oceny usterek dokonywanej podczas przeprowadzania okresowego badania technicznego pojazdu okre\u015bla za\u0142\u0105cznik nr 1 do rozporz\u0105dzenia,<\/em><\/li>\n<\/ol>\n

    Co mo\u017cemy znale\u017a\u0107 w za\u0142\u0105czniku nr 1:<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
    6.1.6. Urz\u0105dzenia sprz\u0119gaj\u0105ce i przeznaczone do holowania ci\u0105gni\u0119cia<\/td>\nKontrola organoleptyczna pod k\u0105tem zu\u017cycia i prawid\u0142owego dzia\u0142ania, ze szczeg\u00f3lnym uwzgl\u0119dnieniem zamontowanych urz\u0105dze\u0144 zabezpieczaj\u0105cych i dzia\u0142ania wska\u017anik\u00f3w.<\/td>\na) Uszkodzenie, nieprawid\u0142owe dzia\u0142anie lub p\u0119kni\u0119cie elementu.<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\n<\/tr>\n
    b) Nadmierne zu\u017cycie elementu.<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\n<\/tr>\n
    c) Uszkodzone mocowanie elementu sprz\u0119gaj\u0105cego do ramy.<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\n<\/tr>\n
    d) Brak lub nieprawid\u0142owe dzia\u0142anie urz\u0105dzenia zabezpieczaj\u0105cego<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
    e) Co najmniej jeden wska\u017anik prawid\u0142owego zapi\u0119cia sprz\u0119gu nie dzia\u0142a.<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
    f) Elementy sprz\u0119gu zas\u0142aniaj\u0105 tablic\u0119 rejestracyjn\u0105 lub \u015bwiat\u0142a pojazdu (kiedy sprz\u0119g nie jest wykorzystywany).1)<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
    g) Niew\u0142a\u015bciwa naprawa lub przer\u00f3bka.<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\n<\/tr>\n
    h) Brak zaczep\u00f3w do holowania (o ile s\u0105 wymagane).<\/td>\n.<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
    <\/td>\n<\/tr>\n
    6.1.10. Zaczep pojazdu samochodowego o dopuszczalnej masie ca\u0142kowitej do 3,5 tony, autobusu, kolejki turystycznej<\/td>\nOgl\u0119dziny<\/td>\na) Niepewne mocowanie do pojazdu.<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
    b) Brak tabliczki znamionowej.<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
    c) Brak certyfikatu (znaku bezpiecze\u0144stwa) lub homologacji<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
    d) Nieprawid\u0142owe dzia\u0142anie po\u0142\u0105czenia elektrycznego<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
    e) Brak adnotacji „HAK” w dowodzie rejestracyjnym.<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
    <\/td>\n<\/tr>\n
    10.6. Pojazd wyposa\u017cony w „HAK”<\/td>\nKontrola organoleptyczna<\/td>\na) Nieprawid\u0142owy monta\u017c<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
    b) Brak tabliczki znamionowej<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
    c) Brak oznaczenia potwierdzaj\u0105cego spe\u0142nienie wymaga\u0144 homologacyjnych<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

     <\/p>\n

    Oczywi\u015bcie wszystkie te punkty pasuj\u0105 do zespo\u0142u pojazd\u00f3w, wi\u0119c mo\u017cna przyj\u0105\u0107, \u017ce s\u0105 instrukcje i wytyczne do sprawdzania.<\/p>\n

     <\/p>\n

    Przed wykonaniem badania „HAK” nale\u017cy zada\u0107 sobie pytanie:<\/p>\n

    Skoro mamy sprawdza\u0107 „HAK” podczas Okresowego Badania Technicznego, to o co chodzi tym diagnostom z tym Badaniem technicznym „HAK”<\/p>\n

    Nale\u017cy w tym miejscu odwo\u0142a\u0107 si\u0119 do Prawa o Ruchu drogowym, gdzie zapisano:<\/p>\n

    ART 71<\/em><\/p>\n

      \n
    1. Zesp\u00f3\u0142 pojazd\u00f3w sk\u0142adaj\u0105cy si\u0119 z pojazdu samochodowego o dopuszczalnej masie ca\u0142kowitej nieprzekraczaj\u0105cej 3,5 t i przyczepy albo autobusu i przyczepy mo\u017ce by\u0107 dopuszczony do ruchu po uzyskaniu odpowiedniej adnotacji w dowodzie rejestracyjnym pojazdu silnikowego, dokonanej na podstawie przeprowadzonego badania technicznego. Przepis ten nie dotyczy motocykla.<\/em><\/li>\n<\/ol>\n

      Oczywi\u015bcie Wydzia\u0142 komunikacji (jako jedyny uprawniony do wpisywania adnotacji, cho\u0107 nie rozumiem, czemu inni tego uprawnienia nie maj\u0105 zw\u0142aszcza w dobie CEP) uczyni to zgodnie z przepisem na podstawie badania technicznego, kt\u00f3rego natomiast nie maj\u0105 wymienionego w swoim rozporz\u0105dzeniu diagno\u015bci (SKP).<\/p>\n

      Co mo\u017ce w tej sytuacji diagnosta.<\/p>\n

      S\u0105 r\u00f3\u017cne instytucje, kt\u00f3re chc\u0105 nakazywa\u0107 diagno\u015bcie co ma robi\u0107, natomiast nie ma to podstaw prawnych:<\/p>\n

      – niech diagnosta wykonuje inn\u0105 czynno\u015b\u0107<\/p>\n

      tylko, \u017ce inna czynno\u015b\u0107 to nie badanie techniczne i nie okre\u015bla si\u0119 tam wyniku badania.<\/p>\n

      – niech diagno\u015bci wykonuj\u0105 sprawdzenie zgodno\u015bci z warunkami technicznymi.<\/p>\n

      tylko, \u017ce jest to badanie techniczne zarezerwowane dla pojazd\u00f3w zabytkowych.<\/p>\n

      To co robi\u0105 dzisiaj diagno\u015bci to wystawiaj\u0105 za\u015bwiadczenie, kt\u00f3re nie ma odzwierciedlenia w przepisach dotycz\u0105cych dodatkowych bada\u0144 technicznych.<\/p>\n

      Ot tak si\u0119 przyj\u0119\u0142o, \u017ce diagnosta to mo\u017ce nagi\u0105\u0107 prawo, \u017ceby zadowoli\u0107 wszystkie strony.<\/p>\n

      Natomiast istnieje furtka dla diagnosty, \u017ceby zrobi\u0107 to zgodnie z prawem.<\/p>\n

      Za ka\u017cdym razem, jak kto\u015b b\u0119dzie chcia\u0142 uzyska\u0107 od niego za\u015bwiadczenie z badania celem uzyskania adnotacji hak, nale\u017cy wykona\u0107 okresowe badanie techniczne z wynikiem negatywnym i z usterk\u0105 istotn\u0105 e) Brak adnotacji „HAK” w dowodzie rejestracyjnym.<\/p>\n

      W\u0142a\u015bciciel takiego pojazdu z takim za\u015bwiadczeniem negatywnym udaje si\u0119 do wydzia\u0142u komunikacji, kt\u00f3ry z czystym sumieniem uzupe\u0142nia brakuj\u0105cy wpis, poniewa\u017c w\u0142a\u015bciciel pojazdu, chce uzyska\u0107 wynik pozytywny badania.<\/p>\n

      Oczywi\u015bcie zaraz b\u0119dzie oburzenie ca\u0142ego \u015brodowiska diagnost\u00f3w, o w\u0142a\u015bcicielach pojazd\u00f3w nie wspomn\u0119.<\/p>\n

      Natomiast gdyby\u015bmy to badanie por\u00f3wnali do okresowego badania technicznego, kt\u00f3ry przekracza parametry zawarte w warunkach technicznych co by z tyego wynik\u0142o?<\/p>\n

      Tylko tyle, \u017ce na podstawie tego NEGATYWNEGO badania technicznego Ministerstwo Infrastruktury mo\u017ce zaopiniowa\u0107 pozytywnie wniosek o odst\u0119pstwa – co zako\u0144czy si\u0119 wynikiem pozytywnym na SKP.<\/p>\n

      Na zasadzie analogii, je\u017celi negatywny wynik dotyczy tylko braku adnotacji, uprawniony urz\u0105d dokonuje tej adnotacji i po problemie.<\/p>\n

      Natomiast ju\u017c widz\u0119 wzburzenie \u015brodowiska w\u0142a\u015bcicieli pojazd\u00f3w, kt\u00f3rzy aby uzyska\u0107 t\u0105 adnotacj\u0119 maj\u0105 zap\u0142aci\u0107 98 z\u0142i+ 35+ 1 z\u0142 = 134 z\u0142.<\/p>\n

      Ale czy wtedy diagnosta m\u00f3g\u0142by spokojnie potwierdzi\u0107, \u017ce pojazd spe\u0142nia warunki techniczne:<\/p>\n

        \n
      1. Dopuszczalna masa ca\u0142kowita pojazdu nie mo\u017ce przekroczy\u0107 maksymalnej masy ca\u0142kowitej okre\u015blonej przez producenta. Zasada ta dotyczy tak\u017ce dopuszczalnych nacisk\u00f3w osi, przy czym:<\/em><\/li>\n<\/ol>\n

        1) w przypadku pojazd\u00f3w przeznaczonych do ci\u0105gni\u0119cia przyczepy producent mo\u017ce okre\u015bli\u0107 inn\u0105, wy\u017csz\u0105 warto\u015b\u0107 maksymalnego nacisku osi tylnej i maksymalnej masy ca\u0142kowitej stosowan\u0105 wy\u0142\u0105cznie podczas ci\u0105gni\u0119cia przyczepy;<\/em><\/p>\n

        2) w przypadku wyposa\u017cenia pojazdu w urz\u0105dzenia sprz\u0119gaj\u0105ce producent podaje w jego pobli\u017cu maksymalne statyczne obci\u0105\u017cenia pionowe tego urz\u0105dzenia;<\/em><\/p>\n

        3) suma maksymalnych nacisk\u00f3w osi nie mo\u017ce by\u0107 mniejsza ni\u017c maksymalna masa ca\u0142kowita pojazdu, a nacisk osi przedniej, przy maksymalnym nacisku na o\u015b tyln\u0105 oraz maksymalnej masie ca\u0142kowitej pojazdu, nie mo\u017ce by\u0107 mniejszy ni\u017c 30% maksymalnej masy ca\u0142kowitej.<\/em><\/p>\n

          \n
        1. Pojazd przystosowany do ci\u0105gni\u0119cia przyczepy oraz przyczepa powinny by\u0107 wyposa\u017cone w odpowiednie urz\u0105dzenia sprz\u0119gaj\u0105ce, o kt\u00f3rych mowa w Regulaminie nr 55 EKG ONZ. Po\u0142\u0105czenia elektryczne urz\u0105dze\u0144 sprz\u0119gaj\u0105cych powinny by\u0107 wykonane w spos\u00f3b zgodny z aktualnym poziomem wiedzy in\u017cynierskiej zapewniaj\u0105cy bezpiecze\u0144stwo w ruchu drogowym. Poziom wiedzy jest opisany w normach: PN-ISO 1724, PN-ISO 3731, PN-ISO 3732, PN-ISO 1185. Wyposa\u017cenie przyczepy d\u0142u\u017cycowej w urz\u0105dzenie sprz\u0119gaj\u0105ce nie jest wymagane, je\u017celi zesp\u00f3\u0142 pojazd\u00f3w sk\u0142adaj\u0105cy si\u0119 z samochodu ci\u0119\u017carowego i przyczepy po\u0142\u0105czony jest \u0142adunkiem.\u201d,<\/em><\/li>\n<\/ol>\n

          Zapraszam do dyskusji: https:\/\/forum.osds.org.pl\/viewtopic.php?p=18834#18834<\/a><\/p>\n

           <\/p>\n

          Diagnosta<\/p>\n

          Waldemar Witek<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

          Problem wykonania tego badania technicznego nie jest od dzisiaj, gdy\u017c rz\u0105dz\u0105cy nie chc\u0105 na wniosek diagnost\u00f3w (OSDS) oraz innych organizacji wprowadzi\u0107 badania technicznego dodatkowego stwierdzaj\u0105cego prawid\u0142owo\u015b\u0107 przystosowania pojazdu do ci\u0105gni\u0119cia przyczep. Co mnie sk\u0142oni\u0142o aby podj\u0105\u0107 ten temat na \u0142amachRead more…<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[6],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/osds.org.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1494"}],"collection":[{"href":"https:\/\/osds.org.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/osds.org.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/osds.org.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/osds.org.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1494"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/osds.org.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1494\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1497,"href":"https:\/\/osds.org.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1494\/revisions\/1497"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/osds.org.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1494"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/osds.org.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1494"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/osds.org.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1494"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}