{"id":900,"date":"2014-10-31T10:57:09","date_gmt":"2014-10-31T09:57:09","guid":{"rendered":"https:\/\/osds.org.pl\/?p=900"},"modified":"2014-10-31T10:57:09","modified_gmt":"2014-10-31T09:57:09","slug":"diagnosci-beda-mieli-dostep-do-cepik-2-0-ciag-dalszy","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/osds.org.pl\/?p=900","title":{"rendered":"Diagno\u015bci b\u0119d\u0105 mieli dost\u0119p do CEPIK 2.0 ci\u0105g dalszy"},"content":{"rendered":"

Jak ju\u017c wcze\u015bniej informowali\u015bmy (poprzedni artyku\u0142<\/span><\/a><\/span>) diagno\u015bci (Stacje Kontroli Pojazd\u00f3w) b\u0119d\u0105 mieli dost\u0119p do Centralnej Ewidencji Pojazd\u00f3w.<\/p>\n

Uwa\u017cam, \u017ce w wyniku prac prowadzonych przez Og\u00f3lnopolskie Stowarzyszenie Diagnost\u00f3w Samochodowych oraz sk\u0142adanych wniosk\u00f3w ukazuj\u0105 si\u0119 zapisy wskazuj\u0105ce, \u017ce prace Stowarzyszenia nie posz\u0142y na marne.<\/p>\n

Dowodem na to jest dokument o nazwie<\/p>\n

„Za\u0142o\u017cenia do projektu ustawy o zmianie ustawy – Prawo o ruchu drogowym oraz niekt\u00f3rych innych ustaw z dnia 22 pa\u017adziernika 2014 r.<\/em><\/span><\/a><\/span><\/p>\n

kt\u00f3ry ukaza\u0142 si\u0119 na stronach Biuletynu Informacji Publicznej Ministerstwa Spraw Wewn\u0119trznych w dniu 30 pa\u017adziernika 2014 r.<\/span><\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Przytocz\u0119 poni\u017cej co ciekawsze zapisy z mojego punktu widzenia, kt\u00f3re wynikaj\u0105 z polityki prowadzonej przez OSDS oraz sk\u0142adanych wniosk\u00f3w (cytaty z projektu za\u0142o\u017ce\u0144):<\/p>\n

„a)\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 bada\u0144 technicznych pojazd\u00f3w – zak\u0142ada si\u0119 gromadzenie informacji o wszystkich wykonywanych badaniach technicznych<\/strong>: zako\u0144czonych wynikiem pozytywnym i negatywnym, uko\u0144czonych i nieuko\u0144czonych, pojazd\u00f3w zarejestrowanych i niezarejestrowanych, oraz informacji o rodzaju badania technicznego i o stwierdzonych w toku badania technicznego usterkach – w odniesieniu do bada\u0144 technicznych zako\u0144czonych zar\u00f3wno wynikiem pozytywnym, jak i negatywnym<\/strong>;”<\/em><\/p>\n

„a) dokonania korekty dotycz\u0105cej obecnie obowi\u0105zuj\u0105cego przepisu art. 80b ust. 1 pkt 1 ppkt j ustawy polegaj\u0105cej na zmianie odniesienia w tym przepisie z \u201eart. 81 ust. 8 pkt 4\u201d na prawid\u0142owy \u201eart. 81 ust. 11 pkt 5\u201d.Wskazana norma prawna zostanie rozszerzona tak\u017ce o kwestie dotycz\u0105ce informacji o dodatkowym badaniu technicznym przeprowadzonym w zwi\u0105zku ze szkod\u0105<\/strong> zaistnia\u0142\u0105 z tytu\u0142u zawartej umowy ubezpieczenia nieobowi\u0105zkowej (gr. 3);”<\/em><\/p>\n

„W praktyce oznacza to przyznanie uprawnienia do nieodp\u0142atnego dost\u0119pu do danych i informacji zgromadzonych w ewidencjach nowym podmiotom – stacjom kontroli pojazd\u00f3w<\/strong> oraz zak\u0142adom ubezpiecze\u0144.”<\/em><\/p>\n

„W zakresie wykonywania bada\u0144 technicznych pojazd\u00f3w zmianie ulegn\u0105 tak\u017ce regulacje dotycz\u0105ce pobierania op\u0142at za wykonanie bada\u0144 technicznych. Proponuje si\u0119, aby obowi\u0105zek zap\u0142aty za badanie techniczne powsta\u0142 z chwil\u0105 jego rozpocz\u0119cia, a nie zako\u0144czenia.<\/strong> Ponadto w zwi\u0105zku z obj\u0119ciem zasobem ewidencyjnym wszystkich informacji o badaniach technicznych pojazd\u00f3w zasadnym jest pobieranie op\u0142at ewidencyjnych od wszystkich bada\u0144 technicznych pojazd\u00f3w, a nie jak dotychczas tylko od wpisu do dowodu rejestracyjnego kolejnego terminu badania technicznego pojazdu.”<\/em><\/p>\n

„W przypadku stacji kontroli pojazd\u00f3w zmiana b\u0119dzie polega\u0142a na tym, \u017ce badanie techniczne pojazdu b\u0119dzie rozpoczyna\u0142o si\u0119 od identyfikacji pojazdu i ustalenia zgodno\u015bci danych poprzez pobranie z CEP odpowiedniego zakresu danych o poje\u017adzie (z wy\u0142\u0105czeniem danych osobowych), a nast\u0119pnie do\u0142\u0105czenie do niego danych dotycz\u0105cych wykonywanego badania technicznego<\/strong>.”<\/em><\/p>\n

Zach\u0119cam jeszcze raz do przeczytania ca\u0142ego projektu<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Niestety z przykro\u015bci\u0105 musz\u0119 stwierdzi\u0107 (z moich obserwacji to wynika), \u017ce zmiany w prawie, kt\u00f3re mog\u0105 unormowa\u0107 prac\u0119 diagnosty samochodowego uprawnionego do przeprowadzania bada\u0144 technicznych nie s\u0105 w obszarze zainteresowa\u0144 wi\u0119kszo\u015bci tej grupy zawodowej. By\u0107 mo\u017ce dlatego upad\u0142 wniosek o centraln\u0105 ewidencj\u0119 diagnost\u00f3w. Co do zasady mia\u0142o to wygl\u0105da\u0107, podobnie jak w CEK (cytat z projektu):<\/p>\n

„Wskazane przepisy zak\u0142adaj\u0105, bowiem rozszerzenie danych w CEK o dodatkowe dane dotycz\u0105ce m.in. instruktor\u00f3w<\/strong>, wyk\u0142adowc\u00f3w, psycholog\u00f3w, egzaminator\u00f3w<\/strong>, o\u015brodk\u00f3w szkolenia, pracowni psychologicznych, o\u015brodk\u00f3w doskonalenia techniki jazdy itp. i maj\u0105 wej\u015b\u0107 w \u017cycie tak\u017ce 4 stycznia 2016 r.”<\/em><\/p>\n

Kiedy grupa zawodowa diagnost\u00f3w zacznie dba\u0107 o swoj\u0105 przysz\u0142o\u015b\u0107?<\/p>\n

Zapraszam do dyskusji na forum <\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Waldemar Witek<\/p>\n

Prezes OSDS<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Jak ju\u017c wcze\u015bniej informowali\u015bmy (poprzedni artyku\u0142) diagno\u015bci (Stacje Kontroli Pojazd\u00f3w) b\u0119d\u0105 mieli dost\u0119p do Centralnej Ewidencji Pojazd\u00f3w. Uwa\u017cam, \u017ce w wyniku prac prowadzonych przez Og\u00f3lnopolskie Stowarzyszenie Diagnost\u00f3w Samochodowych oraz sk\u0142adanych wniosk\u00f3w ukazuj\u0105 si\u0119 zapisy wskazuj\u0105ce, \u017ce prace Stowarzyszenia nie posz\u0142yRead more…<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[2],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/osds.org.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/900"}],"collection":[{"href":"https:\/\/osds.org.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/osds.org.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/osds.org.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/osds.org.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=900"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/osds.org.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/900\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/osds.org.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=900"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/osds.org.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=900"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/osds.org.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=900"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}